Казанский метрополитен
Казанский метрополитен – является первым и единственным в новой постсоветской России. Он отличается от других «подземок», построенных в Советском Союзе - светло-серые вагоны поездов, отсутствие интервального времени, смарт-жетоны и многое другое.
Идея построить в Казани метро возникла еще в тридцатых годах в прошлом веке. Но осуществлению этого проекта, как и многих других, помешала Великая отечественная война. Снова о сооружении метро заговорили в 1960-е годы – этот период характерен массовым жилищным строительством. Но основательный повод для реализации проекта возник только в 1979 году. Этот год знаменателен рождением в татарской столице миллионного жителя, а метрополитены в те времена разрешалось строить только "городам-миллионерам".
Только через десять лет в 1988 году начались целевые работы. Маршрут первой очереди должен был соединить юго-восточный спальный район Горок с центральной частью и северной промышленной зоной. При этом попутно «прихватывались» также достаточно густонаселённые Московский и Авиастроительный районы. Увы, Казани со строительством метро явно не везло: в 1989 году было прекращено финансирование метростроительства во всех городах, а чуть позже последовал памятный всем перестроечными реформами 1991 год.
На несколько лет о метро в Татарстане забыли. В 1995 году Правительство Российской Федерации составило перечень городов, в которых планировалось начать или продолжить строительство метрополитенов, но Казань в списке не значилась. Можно было бы населению Казани на мечте иметь собственное метро «поставить крест», но мэрия города вместе с правительством Татарстана активно начали в Москве переговоры по этому вопросу, возымевшие успех - в 1997 году строительство метрополитена в Казани было возобновлено, хотя и не такими темпами, как хотелось бы. К 2004 году стало ясно, что стройка не будет закончена к тысячелетию Казани.
Согласно планам к апрелю 2004-го года казанцы должны были получить шесть станций метро – Кремлевская, Площадь Тукая, Суконная слобода, Аметьево, Горки, Проспект Победы. Станцию Козья слобода вычеркнули из плана из-за сложности строительства - тоннель к ней должен идти по дну реки, а на его строительство не хватало ни времени, ни средств.
Интерьеры станций в авральном режиме завершали летом 2005 года. Не без недоделок, но к 27 августа 2005 года были сданы в эксплуатацию пять станций метро. Состоялось торжественное открытие казанского метрополитена. Шестая станция Проспект Победы была сдана 29 декабря 2008 года. Работы по завершению отдельных выходов и по обустройству тяговых подстанций ведутся до сих пор. Строится также и гейт в виде путепровода-эстакады, который позволит связать линию метро с железнодорожным рельсовым полотном.
Все станции, кроме Аметьево, подземные, но мелкого заложения, имеют по два вестибюля. Станция Аметьево надземная и расположена на метромосту. Имеется переход с этой станции на железнодорожную платформу к пригородным электропоездам. По архитектуре часть станций сводчатые, остальные – колонные.
Жители города по достоинству оценили преимущества нового вида общественного транспорта. Теперь от станции Проспект победы стало возможным добраться до Кремля за пятнадцать минут, в часы пик этот путь наземным транспортом занимает до полутора часов. Ажиотажа среди пассажиров метро не наблюдается – вагоны свободно вмещают всех желающих воспользоваться услугами метро. Возможно, это объясняется тем, что люди пока еще привыкают к новому транспорту, а, может быть, и тем, что количество станций пока еще мало.
Эксплуатационная длина первой очереди метро – 8,4 км. Кроме шести станций, среди объектов метрополитена числятся также инженерный корпус и электродепо. Инженерный корпус метрополитена расположен на улице Эсперанто возле станции Суконная слобода. Электродепо находится напротив Казанской ярмарки на танкодроме. Его здание рассчитано на 82 вагона. Съезд к депо можно обнаружить в районе улицы Даурская у станции Аметьево.
Глубина тоннеля метро максимальная составляет 32 метра на перегоне Площадь Тукая — Кремлёвская», в остальных местах она колеблется от 12 до 16 метров. Время движения начальной до конечной станции составляет примерно 11 минут, а интервал движения поездов — около 10 минут. Маршрут обслуживает четыре состава. Время работы метрополитена - с 6 часов утра до 23 часов вечера. Помимо традиционной оплаты одной поездки пассажиры пользуются однодневными смарт-жетонами и смарт-картами на несколько поездок. Действуют месячные проездные билеты и единые социальные проездные карты. Годовой пассажиропоток оценивается в 11 млн. человек, в планах увеличить долю метрополитена в общей числе пассажирских перевозок до 60%.
Шесть имеющихся станций образуют линию Центральная. К 27 августа 2010 года планируется сдать станцию «Заречье на этой линии, а в дальнейшем продлить на юго-восток и на север. Всего на линии Центральная будет восемнадцать станций. В более отдаленном времени, будут осуществлены проекты строительства еще трех линий метро – Савиновская, Приволжская, Заноксинская.
Фотографии с сайтов: www.photokzn.ru, metroblog.ru, www.trip-guide.ru, ru.wikipedia.org, kazan-site.ru, sbchf.narod.ru
