В ТатарстанСправочник о республике Татарстан

О казанских электропоездах впервые массово заговорили в 2004-2005 годах, когда Россия на государственном уровне готовилась к празднованию 1000-летия Казани. Это было связано с тем, что планировалось торжественное открытие метрополитена в Казани, который строился еще с 1997 года, и только с 2003 года стало широко известно об активных строительных работах. Строительство станций производилось открытым способом. Открытие метрополитена осуществилось 27 августа 2005 года и было приурочено к празднованию тысячелетия Казани. Помимо самого радостного факта открытия метрополитена, было отмечено, что это – первый российский метрополитен, построенный после распада СССР. Казанскому метрополитену был присвоен 7 номер по счету в Российской Федерации и 15 – в СНГ.

Read more on Казанские электропоезда...

Прежде всего надо отметить, что для Казани автобус долгое время был далеко не основным видом транспорта. Ведь задолго до него, еще в 1911 году по городским улицам проехал первый трамвай, который был дешевле более экзотического автобуса. Да и во время революции и гражданской войны городским властям было совсем не до развития общественного транспорта. Тем не менее, начиная с 20-х годов, автобус постепенно начинает становиться составной частью городского транспортного пейзажа.

Read more on Казанский автобус....

Казанский метрополитен – является первым и единственным в новой постсоветской России. Он отличается от других «подземок», построенных в Советском Союзе - светло-серые вагоны поездов, отсутствие интервального времени, смарт-жетоны и многое другое.

Read more on Казанский метрополитен...

Первым зданием, которое предстает перед глазами возвращающихся домой жителей города и приезжающих гостей, является железнодорожный вокзал. Можно сказать. Что вокзал любого города – это его лицо, его визитная карточка. Не является исключением и здание железнодорожного вокзала Казань-Пассажирский, которое уже более ста лет является одним из замечательных архитектурных памятников города XIX века.

Read more on Казань Пассажирский...

Международный аэропорт «Казань» находится на юго-востоке от Казани в двадцати восьми километрах от города . Работает круглосуточно. У аэропорта две взлетно-посадочные искусственные полосы и имеет он категорию первого класса. Всего для стоянки воздушных лайнеров предназначено пятьдесят два места. Обслуживаются там воздушные суда типов Ту-134, 154, 204, 214, Як-40, 42, Ан-12, 24, Ил-18, 62, 76, Boeing 757-200, 737-400, 737-500, Airbus 320, 319-100, все типы вертолетов и другая техника третьего и четвёртого класса. Международный аэропорт «Казань» принимает и выпускает также Ан-22, 72, 100, 124, «Руслан», «Антей», Ил-96, 86, 114, и другие типы первого и второго класса, если есть техсостав, для обслуживания и необходимое оборудование.

Read more on Международный аэропорт «Казань»...

Быстро растущее население города и увеличивающиеся площади Казани требовали срочного решения постоянно возникающих транспортных вопросов. Действующий в городе с 1998 года трамвай – ветеран пассажирского движения – уже не справлялся с огромным пассажиропотоком. А для обеспечения работы автобусного сообщения необходимо было все больше и больше топлива. Так как существующее энергоснабжение позволяло расширять маршруты работы электрического транспорта, в городе появился троллейбус.

Read more on Казанский троллейбус...

Название этого транспорта несет в себе имя предприимчивого британца Трама, который впервые проложил рельсовую дорогу между мельницей и кладами-зернохранилищами. С тех пор рельсовую узкоколейку называют «дорога Трама», в оригинале - tram wау, пришедшее в русский язык как «трамвай».

Read more on Казанский трамвай...